3台目 JOG ZR EVOLUTION 2002限定モデル
3台目 JOG ZR EVOLUTION 2002限定モデル
YAMAHA初のアルミホイール（イタリア製）採用モデル
トルク感はHONDAと比較にならない
電子式メーター、リモコン採用という豪華装備
リアスポが大きすぎて恥ずかしい
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POSH スーパーバトルC.D.I
原付二種登録
最高速は70km/hくらい
| 通称名 | JOG ZR | |
| 車名・型式 | ヤマハ・BB-SA16J | |
| 全長×全幅×全高 (m) | 1.670×0.670×1.010 | |
| 軸距 (m) | 1.160 | |
| 最低地上高 (m) | 0.90 | |
| シート高 (m) | 0.730 | |
| 車両重量/乾燥重量 (kg) | 76/70 | |
| 乗車定員 (人) | 1 | |
| 燃料消費率(km/L) 30km/h定地走行テスト値 |
63.0 | |
| 最小回転半径 (m) | 1.8 | |
| エンジン型式 | A125E(空冷・2サイクル・単気筒) | |
| 総排気量 (cm3) | 49 | |
| 内径×行程 (mm) | 40.0×39.2 | |
| 圧縮比 | 7.3 | |
| 最高出力 (PS/rpm) | 6.5/7,000 | |
| 最大トルク (kgm/rpm) | 0.68/6,500 | |
| キャブレター型式 | Y16P×1 | |
| 始動方式 | セル・キック併用式 | |
| 点火装置形式 | C.D.I式 | |
| 潤滑方式 | 分離潤滑式 | |
| 潤滑油容量 (L) | 1.4 | |
| 燃料タンク容量 (L) | 5.7 | |
| クラッチ形式 | 乾式内拡遠心式 | |
| 変速機形式 | Vベルト式無段変速 | |
| 変速比 | 1速 | 2.590〜0.815 |
| キャスター(度)/トレール(mm) | 25°25′/67 | |
| タイヤサイズ | 前 | 90/90-10 40J |
| 後 | 90/90-10 40J | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | ドラム（リーディング・トレーリング） | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | ユニット・スイング式 | |
| フレーム形式 | バックボーン | |
2台目 Dio-ZX
スタイルに惹かれた2台目DIO-ZX
ゴールドのアルミでパワーもあったが購入後JOGの方が速いと知る
1台目のノウハウを生かし慣らし直後には全開仕様になっていた
タイヤ交換の翌日に大クラッシュでフレーム曲がり→廃車となる
デイトナ アドバンスC.D.I
デイトナ スーパーハイスピードプーリー
デイトナ ケブラー強化ベルト
| 通称名 | Dio ZX | |
| 車名・型式 | ホンダ・A-AF35 | |
| 全長×全幅×全高 (m) | 1.675×0.630×0.995 | |
| 軸距 (m) | 1.145 | |
| 最低地上高 (m) | 0.105 | |
| シート高 (m) | 0.700 | |
| 車両重量/乾燥重量 (kg) | 75/70 | |
| 乗車定員 (人) | 1 | |
| 燃料消費率(km/L) 30km/h定地走行テスト値 |
46.3 | |
| 最小回転半径 (m) | 1.8 | |
| エンジン型式 | AF34E(空冷・2サイクル・単気筒) | |
| 総排気量 (cm3) | 49 | |
| 内径×行程 (mm) | 40.0×39.3 | |
| 圧縮比 | 7.1 | |
| 最高出力 (PS/rpm) | 7.2/6,500 | |
| 最大トルク (kgm/rpm) | 0.81/6,250 | |
| キャブレター型式 | PB2E | |
| 始動方式 | セルフ式(キック式併設) | |
| 点火装置形式 | CDI式マグネット点火 | |
| 潤滑方式 | 分離潤滑式 | |
| 潤滑油容量 (L) | 1.3 | |
| 燃料タンク容量 (L) | 5.3 | |
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | |
| 変速機形式 | 無段変速式(Vマチック) | |
| 変速比 | 1速 | 2.850〜0.860 |
| キャスター(度)/トレール(mm) | 25°40′/72 | |
| タイヤサイズ | 前 | 90/90-10 50J |
| 後 | 90/90-10 50J | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | ユニット・スイング式 | |
| フレーム形式 | アンダボーン | |
1台目 Dio-ZX
2万キロ以上走った記念すべき1台目
チューンナップのイロハを教わった
自爆2回で肋骨を骨折
デイトナ ワンダースパークC.D.I
デイトナ ケブラー強化ベルト
デイトナ ハイスピードプーリー
デイトナ パワーフィルター
| 通称名 | Dio ZX | |
| 型式 | A-AF 28 | |
| 全長×全幅×全高 (m) | 1.650×0.630×1.005 | |
| 軸距 (m) | 1.150 | |
| 最低地上高 (m) | 0.095 | |
| シート高 (m) | 0.715 | |
| 車両重量/乾燥重量 (kg) | 71/66 | |
| 乗車定員 (人) | 1 | |
| 燃料消費率(km/L)30km/h定地走行テスト値 | 46.9 | |
| 最小回転半径 (m) | 1.8 | |
| エンジン型式 | AF 18 E(空冷・2サイクル・単気筒) | |
| 総排気量 (cm3) | 49 | |
| 内径×行程 (mm) | 39.0×41.4 | |
| 圧縮比 | 7.1 | |
| 最高出力 (PS/rpm) | 7.0/7,000 | |
| 最大トルク (kgm/rpm) | 0.74/6,750 | |
| キャブレター型式 | PB 80 | |
| 始動方式 | セルフ式(キック式併設) | |
| 点火装置形式 | CDI式 マグネット点火 | |
| 潤滑方式 | 分離潤滑式 | |
| 潤滑油容量 (L) | 1.2 | |
| 燃料タンク容量 (L) | 5.0 | |
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | |
| 変速機形式 | 無段変速式(Vマチック) | |
| 変速比 | 1速 | 3.000〜0.850 |
| キャスター(度)/トレール(mm) | 26°00′/71 | |
| タイヤサイズ | 前 | 3.00-10 42 J(チューブレス) |
| 後 | 3.00-10 42 J(チューブレス) | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | ユニット・スイング式 | |
| フレーム形式 | アンダボーン | |